Вторник, 22 января, 2008
Внимание, в описанном ниже способе сборки содержится неточность, см. уточнения в следующем материале по теме.
Наша BMW получила новые передние стойки — из старых деталей остались только стаканы. Теперь передняя подвеска находится в идеальном состоянии. Как это было...
В прошлый раз я писал о том, какие были заказаны детали и о том, что амортизаторы не подошли, а нужных в Экзисте не было. Все оказалось сложнее. В elcats.ru можно было обнаружить три позиции, которые соответствовали амортизаторам правильного диаметра, при этом каждая сопровождалась комментарием:
1. «ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭКСПОРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ИТАЛИИ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО К M TECHNIC ПОДХОДИТ ТОЛЬКО К АМОРТИЗ.СТОЙКЕ D=51 BOGE»
2. «ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДЕМПФИРУЮЩЕЕ ПОКРЫТИЕ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО К АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКЕ D=51 BOGE»
3. «ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА ПОДХОДИТ ТОЛЬКО К АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКЕ D=51 BOGE»
Комментарии смутили, поскольку где-то на форумах я видел упоминание, что вариант M-Technic отличается серьезным занижением. Потом один внимательный человек обратил внимание на то, что каталожный номер у всех позиций один и тот же. Было принято решение рискнуть и сделать заказ. Выглядел он вот так:
- 07119931021, Шайба уплотнительная BMW, 2 шт. (в предыдущий раз не пришли)
- PNE-3050, Амортизатор передний газовый Bilstein, 2 шт.
- 31331092886, Болт опоры амортизатора BMW, 6 шт. (оказались не нужны — в ранее купленных опорах болты уже есть)
- 20383, Отбойник переднего амортизатора Lemforder, 2 шт. (та самая деталь, которая была удалена при имплантации амортизаторов советского производства одним из бывших владельцев)
- 845004, Пыльник переднего амортизатора Ruville, 2 шт. (как оказалось, лишняя деталь)
При заказе ощутил разницу в цене между амортизаторами разных диаметров: с увеличением диаметра существенно увеличивается и цена.
Пока заказ шел, был отреставрирован второй суппорт и обе тормозные скобы. Ремонт скобы заключается в замене резинок направляющих на новые резинки из ремкомплекта, удалении грязи и старой смазки и забивке новой. Совсем несложная процедура. Получилась вот такая красота:
Наконец, я забрал все заказанное за вычетом болтов опор и пыльников — первые все еще идут из Германии, а вторые Экзист потерял где-то уже в Москве. Приехав в гараж, с замиранием сердца достал амортизаторы...
...вынул один из упаковки, вставил в стакан и... с облегчением вздохнул — в стакане все стоит как нужно. Тут нужно отметить, что в комплекте с бильштайновским амортизатором идет не только самоконтрящаяся шайба на шток, но и кольцо, которое вворачивается в стакан и удерживает в нем амортизатор. Причем, от стокового кольца эта деталь отличается наличием площадки в верхней части. Штуковина из желтого металла на фотографии — это она:
Теперь пройдем по шагам сборку аммортизационной стойки (перед тем как начинать, крайне рекомендуется распечатать схему стойки хотя бы с того же elcats.ru).
Перво-наперво нужно вставить амортизатор в стакан и закрепить его кольцом, этот этап представлен фотографией выше. Далее вставляем отбойник внутрь пыльника — он там надежно фиксируется, это предусмотрено конструкцией...
...дальше нужно поставить специальную заглушку так, чтобы с ракурса как на фотографии отбойника видно не было. Я забыл это сделать, что осознал уже собрав стойки.
Собрав вместе отбойник, пыльник и заглушку пыльника, закрепляем будущую стойку вертикально, после чего надеваем на шток амортизатора получившуюся деталь, а на подставку стакана кладем резиновую прокладку под пружину...
...саму пружину стяжками сжимаем до того состояния, чтобы, надетая на стойку, она позволяла надеть и закрепить на штоке проставку и опору...
Насколько я понимаю, стандартные пружины имеют постоянный диаметр сечения и потому не имеют верха и низа. Тем не менее, я решил не рисковать и установил их так, чтобы маркировочные надписи читались не кверх ногами.
После того, как мы поставили на стойку пружину, насаживаем на шток проставку с надетой резиновой прокладкой под пружину, сверху шайбу, специальное кольцо, далее опору, еще шайбу, наконец, гайку — все по схеме. Далее берем специальный аммо-ключ на 19 и шестигранник (тип и размер, думаю, зависит от амортизаторов) и, удерживая шток при помощи шестигранника, закручиваем гайку. Выглядит это следующим образом:
Тут необходимо отметить, что в некоторых опорах (возможно, даже в оригинальных) диаметр отверстия под ключ таков, что далеко не каждый из ключей в него войдет. Например, ключ, изображенный на фото, не входил в отверстие старых опор, а в новых вошел. Второй нюанс — одновременно с новыми опорами с увеличенным отверстием нужно покупать и новые защитные колпачки, старые, естественно, болтаются.
Далее необходимо убедиться, что оба конца пружины совпадают с предусмотренными для этого местами на стакане и проставке...
...и аккуратно снять стяжки с пружины, контролируя ее положение. Стяжки нужно откручивать так, чтобы пружина была всегда с обеих сторон сжата одинаково, иначе ее может перекосить, и вы не поставите ее ровно.
В итоге должно получиться что-то типа этого:
Повторите процедуру дважды и вуаля:
Поставить стойки на место — дело нескольких минут. Главное — не забыть поддомкратить рычаг и рулевой наконечник, когда закручиваете гайки — иначе ничего не выйдет.
Ну а наша BMW стоит в ожидании прибытия следующего заказа:
- 31311139453, Колпак защитный амортизатора BMW, 2 шт.
- DF2550, Диск тормозной передний Lucas/TRW, 2 шт.
- GDB850, Колодки тормозные передние, Lucas/TRW
- 34111156427, Винт BMW, 2 шт.
Круто-круто :) еще чуток и она у нас поедет!
Респект!
Тут распорку предлагают:
http://bavar.ru/pbb/viewtopic.php?t=17538
Круто, но пока рано.
Ух ты, что я нашел: http://www.101projects.com/BMW/index.htm
Это тема, спасибо.