Четверг, 21 февраля, 2008
Знаете, как бывает? Новая тема — совершенно новая, какой в нашей стране еще не встречалось; предмет — с каким еще не сталкивалась; море информации, возможность ее обработать, но совершенные непонятки с прогнозами: как это будет? Приживется или нет? Будет сногсшибательным проектом или что-то помешает его реализации?
Мне кажется, что должно пройти все «на ура», ну что ж, поживем-увидим. Результат не заставит себя ждать — ведь в Россию привезли... Легенды!
Нет, не Хонды. Honda Legend это тоже из мира автомобилей, но к автоспорту не имеет никакого отношения.
Эти Легенды — Legends — крохотные спортивные кольцевые автомобильчики. Пару десятков лет тому назад (а именно — в апреле 1992 года) их вдруг попробовали производить в Америке — ощущалась необходимость в недорогих гоночных автомобилях — и их ожидал оглушительный успех. Занимается их выпуском некая компания 600Racing которая входит в состав одного из крупнейших автоспортивных концернов Америки — Speedway Motorsport.
Выглядят эти машинки довольно странно: прообразом для них послужили автомобили, выпускавшиеся в 30-40-е годы 20 века в США, и хотя они не привязаны ни к одной из марок, тем не менее, они все время что-то напоминают: то ли Форд, то ли Шевроле, то ли Додж... Всего выпускается 9 кузовов, которые отличаются друг от друга только визуально. Я могу даже все девять перечислить: 34 Ford Coupe, 37 Ford Coupe, 40 Ford Coupe, 34 Chevy Coupe,37 Dodge Coupe, 37 Chevy Coupe, 34 Ford Sedan, 37 Chevy Sedan, 37 Ford Sedan. При этом выполнены они в 5/8 натуральной величины авто.
Насколько я понимаю, их специально сделали такими забавными — эти машинки предназначены, скорее, для развлечения, хотя, в общем-то, развлечение получилось довольно экстремальным. Весит такой автомобиль всего полтонны, при этом установленный в нем мотоциклетный мотор от Yamaha — в 130 лошадей. Т.е. это 260 лошадей на тонну веса. Не каждый Порше потягается. При этом центр тяжести у Легенд максимально смещен к низу — ведь весь кузов сделан целиком из пластика. Можете себе представить, какая у них динамика? Разгон до 100 км/ч — менее 4 секунд . Развесовка у них как раз такая, что на передней оси больше веса, чем сзади, ведь мотор расположен спереди.
При этом у них — изрядный избыток мощности, а ширина колес достаточно небольшая,да и шина — дорожного типа, не слик. Вождение машины с такими характеристиками, действительно, очень забавно. Сзади стоит неразрезная балка, т.е. мост, и он довольно тяжелый. Это, вкупе с развесовкой, делает заднюю часть автомобиля недостаточно стабильной в повороте и на неровностях, но зато разгон по прямой и старт с места очень хорош. В повороте будет некоторая избыточная поворачиваемость, и на Легендах поворот проходится "веером", не как на классической кольцевой машине. А "веером" — это всегда весело. Дрифтом, наверное, это называть неправильно, так как снос задней оси здесь не самоцель, просто так вот эта машина управляется, чтобы быстро ехать.
Несущая пространственная рама, подвеска, тормоза, мотор и коробка передач у всех автомобилей одинаковые. Внутри машины установлено одно спортивное сидение с пятиточечными ремнями плюс каркас безопасности. Подвеска усилена, сцепление усилено, стоит улучшенная система зажигания Red Box. В двигатель установлены чугунные гильзы, усиленные клапанные пружины плюс стоит распредвал с измененными фазами газораспределения — все это чтобы повысить мощность и увеличить ресурс мотора. Правда, уже где-то внутри возникает такое легкое «поцарапывание» — хочу-хочу?
Тогда слушайте дальше.
Эти машины предназначены не только для асфальта: они отлично ездят по так называемому «грязевому» кольцу — т.е. по грунтовым трассам. А если на них поставить зимнюю резину, то они замечательно чувствуют себя и на снегу и на льду. Горячие финские парни, в том числе и Кими Райконен ( и у него, и у его отца есть по такой Легенде), вовсю гоняют на них в различных соревнованиях и говорят, что получают ни с чем не сравнимое удовольствие: ведь настоящий спорт это когда ты поставлен со всеми участниками в равные условия (машины одинаковые), и выигрывает реально сильнейший.
В Америке такие соревнования проходят в 19 штатах, и всего их порядка 300 в год. Там даже создана специальная ассоциация INEX, которая занимается Легендами и «легендарными» мероприятиями.
Теперь вот пришло и наше время. Компания «Русское кольцо» привезла в Россию 10 таких машинок — полный модельный ряд. Вернее, не так. Не машинок. Набор частей и деталей, из которых в Москве будет собираться первая партия. Сейчас их уже довезли до Мячково, где они и будут собраны, покрашены и во всех смыслах «поставлены на колеса». Буквально через месяц начнутся тесты.
В Штатах такой автомобиль стоит 16 800 долларов. У нас он будет стоить порядка 26 000 — это с учетом доставки, растаможки, сборки, покраски и подготовки. Запчасти и расходные материалы на него стоят вообще копейки. Комплект гоночных шин BF Goodrich (ресурс — до 10 гонок) — $599, подшипники передних ступиц (ресурс — до 5 гонок) — $127.50 за пару, комплект тормозных колодок (ресурс — до 6 гонок) — $199 и т.д. Кузовные панели тоже очень дешевы: капот — $89, любое крыло — $133. Несущая рама — от $2400.
Вот на этом месте внутренние коготочки «хочу-хочу» у меня, например, стали скрестись еще сильнее...
Ведь как получается — я такая больная на голову фанатка автоспорта, а гонки на Легендах сертифицируются ( как обещано) РАФом и становятся официальными профессиональными соревнованиями в классе «Legends», то фактически за 25 тысяч долларов (плюс обслуживание и расходные материалы) я могу целый сезон кататься в профессиональном автоспорте??
Демпинговый такой автоспорт получается... Понятно, что Легенды не смогут вытеснить другие классы, но ведь насколько шире станет круг людей, которые смогут финансово позволить себе заняться профессиональным автоспортом! Знаете, опять появляется надежда, что не все еще потеряно в этой жизни. Вот найду себе простенького спонсора без сумасшедших бюджетов и займусь все же профессиональным автоспортом. Займусь!
В компании 600Racing сказали такую вещь: «Легенды задуманы нами и санкционированы федерацией INEX, чтобы создать финансово доступный гоночный класс, в котором может участвовать каждый, независимо от своего опыта вождения. Эта серия — попытка противостоять высоким ценам в автоспорте. Контроль стоимости и безопасности будет строго обеспечиваться правилами».
Я про «Легенды» разговаривала с руководителем проекта — Эльдаром Марченко. Я все пыталась понять — как они относятся к тому, что многие возможно захотят купить такие автомобили для собственных «корпоративных» покатушек, наплевав на INEX и «Русское кольцо». Вот захотят они ездить, как выразился Эльдар, «вокруг водокачки» — что может помешать?
На самом деле, помешать, конечно, не сможет ничто. Никто не будет караулить по ночам — или по выходным — владельцев Легенд и проверять, куда они повезли свою машину. Но в этом «малом» автоспорте — так же как и в «большом» — будет свой кодекс чести. Это как профессиональный пилот тут же потеряет лицо, если начнет ездить в нелегальных уличных гонках. Так и тут — нелегальные соревнования сразу дискредитируют гонщика перед лицом своих товарищей...
«Русское кольцо» собирается сертифицировать пилотов Легенд и сертифицировать все проводимые на Легендах соревнования. Они исключительно против любой самодеятельности в таких вещах — все же Легенды представляют собой средство повышенной опасности, как любой гоночный автомобиль, а, значит, им надо уделять повышенное внимание. В регионы без сертификата автомобили тем более продаваться не будут, но при наличии такового всегда можно рассчитывать на консультацию, выезд специалистов и всяческую помощь.
К концу сезона планируется уже сформировать насыщенный класс, в котором принимало бы участие 25-30 автомобилей, который будет интересен не только участникам, но и зрителям. В принципе тесты будут доступны ориентировочно с середины марта, но если человеку не терпится, то можно и раньше. Важно, что эта машина допускает соревновательное вождение — в том же Мячково можно выпускать не по одной машине на трассу с интервалами, а сразу несколько, будут разрешены обгоны.
На этот году уже составлен календарь соревнований, который вы можете найти у них на сайте. Запланировано 5 этапов. Кстати, к следующему сезону у «Русского кольца» есть еще одна «богатая» идея: установить на Легенды фары и проводить ночные гонки. Не уличные, конечно, как многие привыкли и любят, но тоже ничего, интересные :)
Официальный российский сайт Легенд — http://www.legends.su/.
Материал опубликован с любезного разрешения автора.
недорогой профнастил киев только тут
Купить профнастил по выгодной цене